4月11日，随着最后一片钢箱梁架设完成，由中铁九桥参建的长江上游主跨最大的悬索桥——重庆开州至云阳江龙高速公路云阳复兴长江大桥主桥顺利合龙，南北两岸成功“牵手”。

云阳复兴长江大桥是是开州至云阳高速公路江口到龙缸段（江龙高速）关键控制性工程，桥址区位于重庆市云阳县，分主桥及南北引桥两大部分，为主跨1208米的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，一跨过江，创下重庆市悬索桥的新纪录，成为目前长江上游主跨最大的悬索桥。该桥左幅长1543米、右幅长1503米，设计为双向六车道+两侧应急车道+两侧人行观光通道，设计时速80km/h，桥面宽度41.1米。索塔采用直线型内倾斜塔，北岸主塔高215米，南岸主塔高200米。中铁九桥主要承接该桥全桥约2万吨钢箱梁制造、整节段总拼任务。

该桥采用流线型扁平钢箱梁，栓焊结构，钢箱梁中心线处梁高3.2米，全桥共81个梁段，4种梁段类型，最大单节段吊装重量278.7吨，其中合龙段钢箱梁长15米、宽41.1米、重245.6吨。钢箱梁在中铁九桥重庆分厂制造，采用船运的方式至桥位处，然后将运输船舶直接运至钢箱梁架设位置抛锚定位，采用2台吊装能力550吨的智能化缆载吊机提升架设，吊装顺序为从跨中向两岸桥塔对称安装，就像拼“积木”。

在项目建设过程中，项目部全面倒排工期进度，细分关键节点，施工中强化管理，做好质量控制，在不断提高科学管理水平、优化钢箱梁施工方案的基础上，结合现场施工实际以及装船、运输、吊装方案，对钢箱梁发运顺序、吊装时机、特殊梁段吊装及运输工艺进行细致优化，确保精准合龙，获业主及甲方的一致认可。

江龙高速北起云阳县江口镇，止于清水土家族乡，远期规划连接湖北省恩施州。项目主线全长约70千米，设计时速80km/h，双向四车道。项目建成后，可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通，向北可经巫云开高速衔接银百高速，形成一条新的北上通道，缩短该方向运营里程，提高G69城开高速诱引交通的能力，提升路网整体通行效率，届时，重庆中心城区到龙缸景区车程从原来的5个小时将缩短至4个小时以内，从云阳县到龙缸景区的路程将从原来的2小时缩短至40分钟。