12月14日，随着最后一个桁片脱离旋转平台，缓缓升起到精准对接，标志着宜昭高速白水江特大桥主拱圈顺利完成合龙，为白水江特大桥全桥贯通奠定了基础。中铁九桥党委副书记、总经理李桐出席了合龙仪式。

         白水江特大桥是宜昭高速公路控制性工程，是目前云南省所有在建桥梁中施工难度最大的一座。大桥位于彝良县柳溪乡境内深V河谷地段，地势险峻、岩石破碎，横跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接马草坡隧道，除正桥以外，还有十三跨引桥。桥梁全长755.8米，主拱圈跨径330米，桥面距离白水江江面333米，为目前国内在建的最大跨径和施工难度最大的拱桥，桥梁总用钢量1.3万吨，其中主拱圈重达7599吨，为全焊接桥梁。大桥施工分为拱座开挖、拱座混凝土浇筑、交界墩施工、缆索吊装安装、主拱圈吊装、拱上立柱吊装、桥面叠合梁吊装、剩余引桥T梁架设和路面交安9个阶段。中铁九桥承接了大桥1.2万吨钢梁和土建部分拱座开挖、交界墩施工、引桥墩柱施工任务。

         大桥全桥共21个节段63个桁片，其中最重桁片重量为152吨，起吊高度约280米。钢桁梁采用卧拼法总拼，在拼装过程中，为克服重达152吨钢桁梁原地翻身难题，项目团队采用了“不倒翁”翻身工法，该工法在公司同等项目中属于首例，也是施工难度最大的在建项目。同时，为解决起吊前钢桁梁与桥同轴线难题，项目部通过在起吊平台上增加一个旋转平台，将钢桁梁翻身后平移至旋转平台固定，使得钢桁梁旋转至与桥同一轴线上。此外，大桥缆索吊系统采用重力式锚碇和岩锚组成结构，同时运用了最新北斗系统定位及实时数据智能监控系统，大大地提高了缆索吊的使用效率，保证了缆索吊系统的使用安全。       

         宜昭高速公路是连接云南、四川两省重要高速公路之一，也是出滇入川的又一条大通道，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，预计2022年6月建成通车，通车后将深度带动沿线交通出行、经济发展、社会开放和区域融合。